C’est le grand paradoxe de l’accostage. Le moment où vous avez besoin de voir précisément l’écart entre votre étrave et le ponton… est exactement celui où vous êtes cloué à la barre.
Alors on fait des allers-retours. On tend le cou. On devine. Et quand ça se passe mal, ce n’est jamais faute de savoir manœuvrer — c’est faute de voir.
La question est simple : et si le propulseur venait avec vous ?
C’est toute l’idée d’une télécommande pour propulseur d’étrave. Pas remplacer vos commandes : les déporter là où vous êtes. On vous explique comment ça marche, ce que ça contrôle vraiment, et surtout comment savoir si votre bateau est compatible.
Dans cet article
Ce qu'une télécommande pour propulseur d'étrave contrôle réellement
Petite clarification, parce qu’il y a souvent un malentendu.
Une télécommande pour propulseur d’étrave Dockmate ne pilote pas que le propulseur. Elle centralise jusqu’à 7 fonctions sur un seul boîtier porté autour du cou :
- Le moteur bâbord
- Le moteur tribord
- Le propulseur d’étrave
- Le propulseur de poupe
- Un ou deux guindeaux
- Le klaxon
Concrètement : vous n’avez plus une main sur les manettes et un œil sur le ponton. Vous avez tout, dans une main, depuis l’endroit où vous voyez le mieux. C’est le principe même d’une télécommande sans fil compatible avec votre bateau : rien ne remplace vos commandes, tout se déporte.
Et le propulseur de poupe dans tout ça ?
Il est de la partie sur la quasi-totalité de la gamme. SINGLE, TWIN, TWIST, RED : étrave et poupe, avec des boutons dédiés.
Une seule exception : le VECTOR, conçu pour les bateaux à propulsion vectorielle (IPS, pods, Zeus), ne gère que le propulseur d’étrave. Logique — sur ces bateaux, la poupe est déjà orientable par les embases.
Avec les deux propulseurs sous la main, vous ne faites plus pivoter le bateau : vous le translatez. Le bateau se déplace latéralement, parallèle au quai. C’est là que ça devient confortable.
La vraie question : votre propulseur est-il compatible ? 🔍
C’est le point qui bloque la plupart des gens, et on va être direct.
Tout dépend du type de commande de votre propulseur.
Propulseur en tout-ou-rien (marche/arrêt)
Le propulseur pousse à fond, ou pas du tout. C’est le cas de beaucoup d’installations. Une télécommande pour propulseur d’étrave le gère très bien, par impulsions. C’est exactement ce que vous faites déjà au joystick du tableau de bord.
Propulseur proportionnel CAN bus
Le propulseur module sa puissance selon la pression exercée. Là, on ouvre une autre dimension : le TWIST et le VECTOR restituent un contrôle entièrement proportionnel au joystick, avec la même sensation et le même temps de réponse que la commande fixe du bateau.
ThrusterHold™ : la nouveauté qui change l'accostage 🆕
Voilà la fonction dont on parle beaucoup en 2026.
Jusqu’ici, plaquer son bateau contre le ponton le temps de passer les amarres, ça voulait dire tenir le propulseur engagé. Une main mobilisée. Pendant que vous auriez bien eu besoin des deux.
ThrusterHold™ maintient les propulseurs engagés — poupe et proue— à un niveau donné. Le bateau reste plaqué contre le quai. Vos deux mains sont libres pour l’amarre.
Une première sur une télécommande sans fil. Disponible sur TWIN, SINGLE, TWIST et PRO, avec les propulseurs proportionnels CAN bus.
Comment se fait le raccordement ?
Spoiler : pas par vous. Et c’est voulu.
Le récepteur Dockmate est modulaire. Il n’est pas produit en série puis vendu tel quel. Il est assemblé et programmé pour votre bateau : votre marque de propulseur, votre type de commande, votre configuration moteur.
Le boîtier aluminium IP67 s’installe à bord, en parallèle de vos commandes existantes. Vos commandes fixes restent 100 % opérationnelles. La reprise de main est immédiate, à tout moment.
Le récepteur dialogue avec vos propulseurs, vos moteurs, votre guindeau. Une logique de centralisation des commandes du bord qui va bien au-delà du simple accessoire.
C’est pour ça qu’on vérifie la configuration avant, et pas après.
Ce que ça change, en vrai
On pourrait vous parler technique pendant des heures. Mais ce qui compte, c’est le vendredi soir, port bondé, vent de travers, et personne à bord pour vous aider.
Vous descendez du poste de barre. Vous vous placez là où vous voyez. Vous corrigez l’étrave au doigt. Vous plaquez avec ThrusterHold™. Vous passez l’amarre. Tranquille.
Et quand il faut attendre qu’une place se libère, l’ancre virtuelle maintient le bateau en position pendant que vous préparez vos amarres.
Plus de 10 000 plaisanciers dans 32 pays naviguent comme ça aujourd’hui. 😊
Et par rapport aux autres systèmes ?
C’est une question légitime — il existe d’autres télécommandes sur le marché. Le vrai critère de tri, ce n’est pas la marque : c’est la compatibilité avec vos commandes de propulseur. On a détaillé la méthode pour comparer les solutions du marché sans se tromper.
FAQ : VOTRE propulseur dans votre main
Une télécommande pour propulseur d'étrave fonctionne-t-elle sur tous les propulseurs ?
Sur tous les propulseurs à commande électronique, oui — qu’ils soient en tout-ou-rien ou proportionnels CAN bus. Sur les commandes mécaniques par câbles, non.
Peut-on contrôler l'étrave et la poupe en même temps ?
Oui. SINGLE, TWIN, TWIST et RED disposent de boutons dédiés pour chacun. Seul le VECTOR se limite à l’étrave.
Mes commandes fixes restent-elles utilisables ?
Totalement. La télécommande vient en parallèle, jamais en remplacement. La reprise de main au poste de barre est immédiate.
Quelle est la portée ?
50 mètres annoncés. Largement de quoi couvrir n’importe quel point du pont, et même le ponton.
Alors, votre bateau est-il compatible ?
Marque de propulseur, type de commande, configuration moteur : chaque bateau est un cas particulier. On préfère vous répondre précisément plutôt que vaguement.
👉 Testez la compatibilité de votre bateau en 2 minutes
Vous pouvez aussi découvrir Dockmate France sur Google.